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アウトバーンなんか運転してると?、200キロ近く　出してても、、遅くて　煽られる・・

日本で200キロなんか出したら?、暴走車扱いだが、、ドイツだと　逆に遅くて邪魔扱いに?成る・・

ドイツ車って、200キロからが本領発揮する　車造りをしてる?らしく、、

安全に200キロを出せたりしてて、、

普通のオッサンが　普通の商用車みたいなので　250キロくらいで運転してたりする・・

逆に?日本は　昔の技術のままのルールである　100キロ前後の制限速度で　車を開発してるので?、、

むしろ、その面での　日本の技術力では　向上出来ない　環境らしく、

たぶん、普通の車で　日本車で200キロを出すのは、技術力が乏しく　危険で怖い?かも知れん・・

どちらにしても?、、日本車は180キロでリミッターが働いてるので、、ドイツでは遅くて走れない?かもね・・

Ｆ1でも、近年　ドイツのメーカーが参入したら、、中々　日本勢は勝てない？ね・・

ホンダが活躍した頃は、殆どドイツのメーカーは本気で参入して無く、、

メルセデスなんかは、過去の大きな事故からか、Ｆ1の参入が　長年　止まってたらしいし・・

けど、今やメルセデスのアーマーゲーが強く、、他のティームも　メルセデスのエンジンを積まないと　中々　トップのグループでは走れない？らしい・・

一時期、フランスのルノーのエンジンが強かった時期が在ったけど、、

ルール改正での対応で出遅れたらしく、、

近年の「空力時代の終焉」と共に？、、エンジンの開発力の差が　増してるらしい・・

まぁ、、日本勢なんかは　ホンダが再々々参戦？らしいけど、、かなり　エンジンでの開発に苦戦してるらしく、、

ドライバーのアロンソが　テスト中に感電して事故った？らしいし、、

まぁ、、日本の高速に在る　「ネズミ獲り」みたいなのが、結局　日本の世界最高峰での　技術の戦いを阻んでる？んかもな・・

井戸の中のカエル？、、

逆に言えば？、世界的には　異様に珍しいルールで造られた　島国のルールである「軽自動車」の小さなエンジンで　Ｆ1を戦えば？、日本勢は勝てる？んかもね・・

それが、魅力的な世界かは？、、また別議論？だな。。