Ｃ５くん・・
20万で買った、特別 愛着も無いモノの、、なんとなく乗ってる。。
誤作動も、オートマオイルを変えたり、変な液体を混ぜたりで、、意外と減ってる。。
全く 無くなった訳では無いが、、誤作動の時のショック自体も、その変な液体の効果か？、、柔らかく成った・・
やから 「あぁ、誤作動やな・」と解ってても、踏み込む・・
ショックは在るけど、以前の酷いショックじゃ無い、、
誤作動の時でも 手動にして ２速発進すれば 回避 出来るが、、
面倒なので そのまま 踏む。。
ってか？ 停止する時に 手動モードにして、早めに１速へ落とせば 誤作動を回避し易い。。
ＡＬ４の誤作動は、、抜けるんよね？、、ギヤがニュートラルに・・
ただ、その抜けるのが、２速から１速へ落ちる時に ニュートラルに抜ける・・
たぶんプジョーのオートマも、ＡＬ４なら 同じトラブルを抱えてる？はず。。
抜けてる状態で、スタートするから、突然１速に入り、その勢いで「ドン！」とショックを受ける・・
しかも、登りの発進やと、ニュートラル状態なので 後ろへ下がるから クリープ自体が無い、、
そこへ 突然 １速へ繋ぐから ショックがキツイ・・
予めブレーキを踏んで、 アクセルを踏んでも、一応 １速へ入るから、回避は出来るが、、
「ドン！」と言うショックは、 停止してても 起きる・・
そう、ブレーキを踏んでて、アクセルを踏んで吹かせば、停止してても １速には繋がるのだ・・
ただ、それでもショックは在るので、、個人的には２速発進をして繋ぐ・・
そう、手動にして ２速発進すれば、ニュートラル状態でも繋がるのだ。。
Ｃ５シリーズでも ＡＬ４は絶対買わない方が良い。。
６速ＡＴは アイシン製なので トラブルは無いらしいが、、
６速ＡＴは 後期の3000のＣ５に搭載されてる。。
新Ｃ５でも ６速ＡＴのモデルを選んだ方が良い？かもね。。
４速は ＡＬ４の可能性が高い・・
ちなみに？その「変な液体」ってのは ＸＸＬイクセル？って奴で、、
確かに ダイエット食品の通販みたいに 嘘っぽいけど、、
結構、入れて以降、誤作動が減ったし、起こっても柔らかく成った・・
