M1?、、終わって以降 ペコパが気に成って 仕方ない・・
カマイタチやのミルクボーイやの 全く どうでも良い、、
後味にも 一ミリも残らん・・
やけど、ペコパだけが 気に成って 仕方ない・・
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ナーム? ナミュール?、、中々 面白かったな・・
トンアーツ、勝ってたよな?、、あの走りは・・
残り2周で ターンして降る所で落車してたけど、、あれが致命傷?やな・・
たぶん ファンデルポールが まだ そんなに遅れて無かったのが、あの ターンした所で見えて 動揺した?かもな・・
ファンデルポールも ちょっと 覇気も無く 追走に限りが見えてたけど、、
その割には遅れて無かったモンな・・
アーツは たぶん 完全に千切ったと思ってたんかもな、、
それが 意外と 後ろに居ったのが見えて、動揺?したのか、 あんな 何でも無い降りでコケてて、、
次の担ぎの時点で ファンデルポールに追い付かれとったからな・・
そして 最終周回の長い降りで、アーツは完全に落車して 散ってたけど、、
あれも 手前の舗装路の区間で バランスを崩して ちょっとタイムが開いて 焦って追走して、
あの長い下りで 一気に追い付こうとしたのが、滑る原因に成った?かもな・・
それまでの周回では、むしろ あの下りはアーツの方が速く、、ファンデルポールが遅れてたからな・・
本来 得意な場面で 滑ってコケてたから、、相当 焦ってた?んかもな・・
泥仕合は トンアーツは強く、、泥泥のベルギー選手権でも クロス世界王者やったファンアルトに勝って ベルギー王者に成ってたからな・・
そう考えても、あれは 勝てる試合やったかもな。。
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ミルクボーイか、、
俺はペコパ？かな…
Ｍ１も 妙な勢いが ちょっと的を外してる？かもな。。
ミルクボーイ、そんな最高得点て言う程 面白くは無かったけどな。。
「乗り 突っ込まない」ペコパの方が、面白かったけどな。
カマイタチは もう何度も観たからなぁ、、面白いけど パターンが 予想を裏切らない範囲? やったな・・
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プレサンス？、、ヤクザやな、、ヤマギシ社長・・
明浄学園の土地が欲しかったヤマギシ社長は、オオハシ容疑者(オバハン)に18億円を金を貸し付けて
その金を 学園内でバラ巻き捲って、、オオハシが理事長に昇格して、、
今度は 昇格させたオオハシ理事長が プレサンスのヤマギシに 学園の土地を売却させて 奪い取る・・
ヤマギシ容疑者の 計画的犯行？、、
遣り口は、バブル期に暴力団が遣り捲ってた 地上げ？やんけ、、
土地泥棒やな？、、プレサンス、、
悪い事 しよるな、、
プレサンス、、ヤクザやぞ・・
たった20年で1400億円も稼ぐプレサンス？、、ヤクザやな・・
たしか 過去 東大阪のジョーシンの土地も、 同じ手口で 学校の土地が奪い取られてたよな？、、
プレサンス ヤマギシ 真似たな？。。
こんな犯罪不動産 宅建の資格とか 永久剥奪させなアカンぞ、、プレサンスとヤマギシ・・
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S3は私には硬いし、、C5は ちょっとデカいな・・
一つ小さいC4はバネサスやし、、ピカソは なんか要らんな・・
ＢXは 潰れて地獄を味わってるネタを ネットで 多々 よく見るし、、
Ｃ6やＸＭは 個性が強過ぎて ちょっと日本ではケバく 変態オタクに見えるし、、
エグザンティアくらいが 色んな意味で 丁度エエねんけどな・・
Ｃ4がハイドロやったら 一番 エエねんけどな・・
ほんで 右ハンドルでＭＴやったら 最高なんやけどな。。
左ハンドルって、一昔前の人等が 白人文化への憧れと劣等感？、、
貧乏人が持つ 「金を持ったら 手に入れてやる」感が強いから、、あの感覚が生理的に嫌・・
ミラーの角度や全券売機も逆やし、、乗り難いし、、
左側車線に 態々 左ハンドルに乗る奴って、、非合理で 貧乏人臭くて、、ホンマに嫌なんよな・・
シトロエンの場合、「希少車」で言えば ダントツで右ハンドルの方が希少車やけどな、、
世界で走ってるシトロエンの大半は左ハンドルで、、
逆に日本で走ってる右ハンドルのシトロエンなんて、、世界的には 滅茶苦茶 珍しく、、かなりの希少車やからな。。
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カーセックスの歌?、、
９３年 フランスでレースで走ってた時 欧州で最もヒットした曲の一つ・・
МTVで ずっと流れてて、、レース中 ずっと頭の中で この曲が流れてたな。。
死んでんな、、ロックセットのボーカルの女性、、
今でも、日テレの 満天のレストランのオープニングで流れてるけど・・
この曲を聴くと、、ブルターニュのレースを 転戦してた あの場面が蘇るな・・
当時、私が最も好きやった曲、、スリーピン.イン.マイ.カー・・
あの時、自転車に関わって 一番 楽しかったからな、、
欧州のレースに触れて、、何もかもが 興奮したな。。
勝てない敵と戦ってたからな、、
自分が何一つ の ひと欠片も残せない中で 走り続けた 自己満足の虚しさ・・
楽しかったなぁ～、、苦痛やったけど・・
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C5のオートマオイルを交換した。
V6やからアイシン製(日本製)で、今までのAŁ4やZF製とは違った工具が必要で、、面倒くさかったな・・
注ぎ口のボルトはT50って、、PSAやから四角の穴やと思ってたのに、、
二輪館に行って T50の工具を買って、
今度は、底の排出口は 17ミリの六角穴やって、、17の六角レンチなんか 何処に売ってんねん、、って感じで・・
結局、コーナンで17ミリの丈の長いナットを買って、それを六角穴に嵌めたらピッタリやって、、
ほんで、そのナットを嵌めたまま 17ミリのレンチでナットを回したら、、外れた・・
簡単な作業の筈やのに、、2時間以上 掛かった・・
AŁ4の時は 持ってた工具で全部出来たのに、、
アイシン ワザとやな?、、素人に触らせん様に・・
未交換で行ける らしき事 書いてたけど、、どうなんやろな?、、
アッシュのオイルやから 3リットルで4000円弱やから、、そんな高いモンでも無いけど、、
変速ショックがマシに成るとエエけどな・・
もっぺん 交換 やった方が良いらしいけど、、ちょっと 様子見やな・・
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ツールで落車した傷?、、ファンアルト 痛々しいな・・
ちょっとエロい写真やけど、、年末くらいに本業のプロクロスに戻ってくるらしいぞ・・
イゼルビッツですら勝てないファンデルポールの壁?、、やはりファンアルトが居ないと 面白くないかもな・・
