最近、Ｃ５のＡＴ誤作動が減った、、
ＡＴオイル交換とイクセル？を足した効果？か、、普通に運転してる限り、普通に使えるように成った・・
ので？、
久々に 「Ｄ」で運転した・・
ってか、オートマの頭が悪い？ＡＬ４、、タイミングが悪い上に 誤作動でショックを起こし、、
最低やった。。
ので、自分でＭモードにして 出来るだけ誤作動とショックを「起こさない」よう 操作してた、、
(けど、、Ｍモードも 嘘八百で、、勝手に減速したり 最低なＡＴやけどな・・)
プジョー車でも このＡＬ４は もっと最低？らしく、、206とか307とか？、、ＡＴは ほぼ このＡＬ４やな・・
苦情殺到や。。
ＡＬ４のＰＳＡは 二度と買わん、、
アイシン製のモデルを選んで買った方が 良い・・
ＭＴって選択も在る？やろけど、、
必ず、最初はエンストさせるやろな(大笑)・・
日本のＭＴに乗ってても、フランス車なんか乗ったら、必ず？エンストさせるやろな・・
フランス人って 几帳面な「知能」をハナから持ってない？から、
今のＰＳＡのオートマは 日本のアイシン製を使ってる・・
やけど以前は、ＺＦ製？を使ってて、、
後に自社開発？として、ルノーと共同で 「ＡＬ４」を誕生させたらしいが、、
大失敗。。
ＭＴしか造れない？し、、
そのＭＴは すごい露骨で、、几帳面な日本人には扱えない？かもな・・
ゴン！！って入るから、、
変速する度に ドンドンと響く・・
いかに？フランス人が田舎者でガサツか？が、よう解るな・・
「フランスのオートマ 最低や！！」と フランスのＭＴなんか買ったら 痛い目に会う？かもね(大笑)。。
小さい車やったけど、プジョー1600Ｓ16エンジンは、5000〜6000回転まで回ると 活き活きとエンジンが踊り出す？
ちなみに？ ＰＳＡの 3000の24Ｖエンジンは他社生産？らしいで、、(旧式のＰＳＡモデル、607とかＸＭとか Ｃ6とかね・・)
やっぱ、プジョー.エンジンは1600〜2000くらいまでのエンジンが、もっともプジョーらしい？かもな・・
現に？ＰＳＡ 他社エンジンの3000のモデルは ほぼ廃止してる？しな、、新モデルの殆どは1600ターボばっかりや・・
ちなみに？ ＰＳＡ車のディーゼルは ベルギー生産の欧州フォード.エンジンらしいで？、、
